GSX-8T / 8TTはネオクラなのか問題｜GSX-8Sベースで生まれたスズキの新提案

お世話になっております。

ピッコロモータース工場長まるこフランキーです。

SUZUKIが出してきましたね〜。

GSX-8T と GSX-8TT。

見た目はレトロ。名前もレトロ。
でも中身はどうなん？という話でしょ。

結論から言うと「ほぼGSX-8Sじゃん。でも、それが悪いわけじゃない。」
という、なんともスズキらしいバイクだと思うんだよね。ぶっちゃけ欲しい

GSX-8T / 8TTとはどんなバイクか

この2台、基本構成はGSX-8Sと完全に同一でしょ。

• 776cc 並列2気筒
• 最高出力80馬力
• フレーム、ジオメトリー、サス、全部同じ
• 倒立KYBフォーク
• ラジアルマウント4ポットNISSIN
• ダンロップ RoadSport 2

レトロ感を出すために、あえて味付けを変える…みたいなこともしてません。

つまり「服だけ着替えたGSX-8S」ですがなにか。ダメじゃないよスズキ

GSX-8T / 8TTとGSX-8Sの違い

違いは大きく3つだけ。

① ネオクラな見た目

これはもう好みでしょ。僕はね、ドストライクよ。

なんというか、このスズキの気持ち悪い感じ。

8Tはクラシック寄り、8TTはハーフカウル付きでちょい現行のカタナ感あるよね。

面白いのは、タンク溶接にめっちゃこだわっているそうで、是非タンクパッドを貼らないでいただきたいと設計の方が言ってた。そういうとこ好き

GSX-8Sは14Lなので、航続距離は約20％アップって感じ？

地味だけど、これは実用面でかなり効くかもね。

② シートデザイン

タックロールの入った肉厚のシート。スズキのシートは人間工学に基づいているのかいないのか、とにかくケツが痛くならないスグレモノ。

• GSX-8TT：810mm（GSX-8Sと同じ）
• GSX-8T：815mm

差は5mmなので誤差レベルだけど、数字が好きな人は気になるのかな？

③ ビキニカウル

走ってみると差が出るのがここ。実際に負圧を抜くためのスリットがある。

8TTの小さなフェアリング、見た目だけじゃなくちゃんと仕事する。

こういう地味だけど、技術者が人間のことを考えて工夫しているところがスズキの良いところ。ハンス・ムートのようにデザイン優先にしちゃうと1100カタナみたいになっちゃう。

胸に当たる風が減るので、長距離やる人は確実に楽。Vストロームほどじゃないけど、「なんちゃってカウル」じゃないのはありがたい。

走りはどうか

フィーリング

一言で言うと、「安心して楽しい」もはや、安楽椅子でしょ。

エンジンはスムーズでトルクフルだし〜。
シャシーはニュートラルだし〜。
ブレーキもサスも不満ないし〜。

200kg前後という重量もあって、重すぎず軽すぎず、ちょうどいい。

700ccくらいのちょうどいいのが良いんだよね〜、おっさんになると。ナンシーなんか気にしちゃダメよ。意地張るところじゃないからそこは。

GSX-8T / 8TTの不満点

音が静かすぎる。これは好みが分かれるところ。

合法で、もっと主張するマフラーは作れるはず。加速騒音になってから、GSX系はテイスティな音が楽しめるようになったけど、このマフラーはいかがなものか。

とはいえ、社外品にするとスズキの気持ち悪いほどの美しいラインが崩れてしまう。スリップオンでヒートガードがなくなるだけで、なえぽよだしね。

吸気音もかなり大人しい。まぁ、オーソドックスなパラツインだから、そこは仕方ない。

「今どれくらい回ってる？」が分かりにくいエンジンだけれども、いいのよ。いいの

刺激よりも、完成度を取った感じは好感度MAX。つまり、欲しい

GSX-8T / 8TTはどんな人に向いているか

価格が最大の問題。

• GSX-8T：価格：1,298,000円
• GSX-8TT：価格：1,386,000円
• GSX-8S：価格：1,122,000円

うーむ、うむむむむー。138万円か。逆にGSX-8Sがリーズナブルすぎるでしょ！

まぁ、スズキなんで。新車価格なんて、あってないようなものだから。笑

「見た目に138万円出せる？」これに尽きます。

とはいえね、ネオ・クラシックをこすりまくってオッサン相手に勝負しなければいけないバイク業界において、少しでも粗利を取っておかないとね。

だし、作り込みは半端ないから、企業努力が見て取れる。カウル付けました、ネオ・クラシックです、いかがですか？じゃないところがスズキ。

人は、やっぱり見た目に弱い。

まるこフランキー的結論

僕ならどうするか。

見た目にグッと来たら8TT。
来なかったらGSX-8S。

性能は全部一緒。違うのは気分だけ。

でも、バイクって、スペックよりも「振り返って眺めたくなるか」

そこが一番大事だったりする。だからライダーズカフェに行くんでしょ？ね

ということで、GSX-8T / 8TTは、理屈じゃなく気分で選ぶバイク。

そういう一台だと思います。ほしい！

まるこフランキーでした。ではまた。